«Российские железные дороги»



ПРОТОКОЛ № 16/ 2007

16-го Пленарного заседания Интернациональной ассоциации

Координационный Совет по Транссибирским перевозкам»


2 ноября 2007г. г. Санкт-Галлен


1-2 ноября 2007г. в г. Санкт-Галлене (Швейцария) состоялось 16-ое Пленарное заседание Интернациональной ассоциации «Координационный Совет по Транссибирским перевозкам «Российские железные дороги»» (дальше КСТП).

Перечень участников заседания прилагается (Приложение № 1).


Председательствовал: Председатель КСТП, Президент ОАО «Российские стальные дороги» В.И.Якунин


Повестка денька заседания:


  1. Доклад Председателя Координационного Совета по Транссибирским перевозкам, Президента ОАО «Российские стальные дороги» государя В «Российские железные дороги».И.Якунина.




  1. Содоклады заместителей Председателя КСТП.




  1. О выполнении решений 15-го заседания Координационного Совета по Транссибирским перевозкам.




  1. О мерах по вербованию дополнительных объёмов грузов на Транссибирский маршрут за счёт увеличения конкурентоспособности перевозок «Российские железные дороги».




  1. О формировании Одного транспортного правового места.




  1. О формировании Одного информационного места для информационного обеспечения контейнерных перевозок по Транссибирскому маршруту.




  1. Развитие линейных контейнерных перевозок на морских участках Транссибирского маршрута.




  1. Опыт перевозок «Российские железные дороги» грузов в контейнерных поездах. О работе экспедиторов, осуществляющих перевозки контейнерных грузов по Транссибирскому маршруту. Новые проекты по вербованию грузов на ТСМ.




  1. О повышении конкурентоспособности морских портов.


10.Опыт и перспективы развития перевозок грузов в рефконтейнерах.


11. Развитие «Российские железные дороги» сотрудничества и партнёрства КСТП.


^ 12. О концепции Программки стратегического развития интернациональных перевозок по Транссибирской магистрали до 2030г.


13. Организационные вопросы.

^ 13.1. Прием новых членов в состав КСТП с вручением официальных свидетельств:

а «Российские железные дороги») неизменных членов КСТП;

б) ассоциированных членов КСТП.

13.2. Утверждение составов Рабочих групп КСТП.

13.3. О членских взносах КСТП на 2008г.

13.4. Утверждение бюджета Консульства Интернациональной ассоциации «КСТП» (Швейцария) в РФ «Российские железные дороги» на 2007 - 2008 гг.

13.5. О месте и сроках проведения 17-го Пленарного заседания Координационного Совета по Транссибирским перевозкам в 2008г.


  1. Различное.



В целях подготовки протокола участники заседания утвердили состав протокольной группы.


В итоге рассмотрения предложений участников «Российские железные дороги» Заседания и обмена воззрениями приняты последующие решения:


По пт 1.


Участники Заседания заслушали доклад Председателя Координационного Совета по Транссибирским перевозкам, Президента ОАО «Российские стальные дороги» В.И. Якунина по теме: «Интеграция «Российские железные дороги» Русских стальных дорог в транспортную систему государств СНГ, Европы и Азии: перспективы развития Транссибирского маршрута».

Отмечено, базисным принципом стратегического развития ОАО "РЖД" является увеличение глобальной конкурентоспособности русских стальных дорог, их глубочайшая интеграция «Российские железные дороги» в Евроазиатскую транспортную систему. В целях наибольшего использования конкурентных преимуществ, вытекающих из геоэкономического положения Рф как связывающего звена Европы и Азии, ОАО "РЖД" ставит впереди себя последующие задачки:

Отмечено, что для вербования дополнительных объемов на ТСМ принципиальным является реализация проекта вероятного продления жд колеи 1520 мм в Европу. Сотворена четырехсторонняя рабочая группа из профессионалов Австрии, Словакии, Украины и Рф, проводится всеохватывающее «Российские железные дороги» исследование способностей вербования дополнительных грузопотоков на стальные дороги в транспортных коридорах, соединяющих Центральную Азию, Россию и Центральную Европу – и роста конкурентоспособности жд перевозок по сопоставлению с авто и морскими.

Одной из таких «Российские железные дороги» способностей является продление жд колеи эталона 1520 мм от городка Кошице до Братиславы и Вены с созданием там большого логистического терминала.

Подписан меморандум меж РЖД и Федеральными австрийскими стальными дорогами по проекту «Российские железные дороги» вероятного продления колеи 1520 мм до Братиславы и Вены.

Отмечено, что важными элементами транспортно-логистических систем, участвующими в глобальной интеграции, становятся интермодальные перевозки.

Отмечено, что при всей значимости вопросов интеграции и «Российские железные дороги» многообещающего развития ОАО «РЖД» центральное место в деятельности компании занимает наращивание объемов грузов, перевозимых по Транссибирскому маршруту.


По пт 2.

Участники Заседания заслушали заместителей Председателя КСТП:


Во всех докладах отмечена необходимость увеличения конкурентоспособности Транссибирских перевозок.

Управление ГЕТО, РейлКарго Австрия выразило готовность европейских экспедиторов инвестировать в развитие «Российские железные дороги» Транссибирских перевозок (в том числе в решение задачи недостатка подвижного состава и парка контейнеров) с тем, чтоб они были не только лишь конкурентоспособными, да и доходными.


Управляющий Ассоциации экспедиторов Рф выделил «Российские железные дороги» необходимость гос поддержки развития транзитных перевозок по местности Рф и занес последующие предложения:


Координационный Совет поручает Секретариату КСТП «Российские железные дороги» вместе с Рабочими группами включить предложения Председателя КСТП и его заместителей в План действий по реализации решений 16-го заседания КСТП.


По пт 3.


Участники заседания приняли к сведению информацию Генерального Секретаря КСТП Г.И.Бессонова «Российские железные дороги» «О выполнении решений 15-го заседания Координационного Совета по Транссибирским перевозкам» (Приложение № 2).

Отмечено, что в целом Секретариат КСТП (Консульство КСТП) обеспечивает выполнение Плана действий по реализации решений 15-го заседания КСТП.


3.1. Участники заседания приняли «Российские железные дороги» к сведению информацию Генерального Секретаря КСТП, что Консульством КСТП зарегистрированы в Торговом реестре кантона Санкт-Галлен (Швейцария) учредительные документы КСТП в новейшей редакции. В реестре Федеральной Регистрационной Службы при Министерстве «Российские железные дороги» юстиции Русской Федерации Консульство КСТП в РФ записанно как консульство интернациональной ассоциации.


3.2. Секретариат КСТП (Консульство КСТП в РФ) вместе с экспедиторами проводит работу по расширению и укреплению деловых контактов с грузовладельцами и грузоотправителями «Российские железные дороги» Европы, Китая, Республики Корея, Стране восходящего солнца и других государств.

В целях популяризации Транссибирского Сервиса Секретариат КСТП вместе с ОАО «РЖД» и операторами маршрутных контейнерных поездов проводит активную работу по рекламированию «Российские железные дороги» технических и технологических способностей Транссибирских перевозок в рамках интернациональных конференций, транспортных выставок и в специализированных печатных изданиях и компьютерной сети Веб.

В целях вербования дополнительных грузов на ТСМ участники заседания считают целесообразным «Российские железные дороги» провести в 2008г. презентации в рамках встреч и конференций в Китае, Стране восходящего солнца, Республике Корея, странах Европы (Польше, Германии, Венгрии, Австрии, Словакии, Чехии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Швейцарии).


^ По пт 4.


4.1. Координационный Совет «Российские железные дороги» принял к сведению сообщение членов КСТП по вопросам увеличения конкурентоспособности сервиса на Транссибирской магистрали/Транссибирском маршруте.

Общий объём перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах по Транссибирской магистрали в 2006г. составил 424.021 контейнер ДФЭ (+8 % к 2005г.), из «Российские железные дороги» их: привезенных из других стран – 207.994 конт. ДФЭ (+46 % к 2005г.), транзитных  - 40.003 конт. ДФЭ (-68 % к 2005г.), экспортных  - 176.024 конт. ДФЭ (+41 % к 2005г.).

За 9 месяцев 2007г. всего по ТСМ перевезено 433 912 конт. ДФЭ (+50% к аналогичному периоду 2006г «Российские железные дороги».), из их: привезенных из других стран – 219238 конт. ДФЭ (+53%), транзитных  - 26 938 ДФЭ (-7%), экспортных  - 187 736 ДФЭ (+ 61%).

Отмечено, что производимая в текущее время глубочайшая модернизация стальных дорог Восточной Сибири и Забайкалья позволит обеспечить значимый прирост объемов грузоперевозок «Российские железные дороги» в сообщении с Китаем.

Отмечено, что в итоге реализованных мероприятий технические способности Транссибирской магистрали уже на данный момент дают возможность обеспечить трансконтинентальный транзит до 300 тыс. контейнеров в год. Стратегическим ориентиром является «Российские железные дороги» повышение объемов транзитных перевозок по Транссибирской магистрали, обеспечивающих торговые связи меж Европой и Азией, до 1 млн. контейнеров в год.


4.2. Участниками заседания отмечено, что русские и европейские экспедиторы - члены КСТП - ведут активную «Российские железные дороги» работу по укреплению деловых связей с грузовладельцами в странах Европы и АТР.


4.2.1. По инфы ВР, Финские стальные дороги, в 2006 году в российско-финляндском жд сообщении было перевезено всего 30336 ДФЭ, в том числе 22237 ДФЭ, либо «Российские железные дороги» 73,2 %, в сообщении из Финляндии либо через Финляндию в Россию либо в другие страны СНГ либо в оборотном направлении, и 8129 ДФЭ, либо 26,8 %, в сообщении транзитом через Россию по Транссибирской магистрали меж «Российские железные дороги» дальневосточными странами и Финляндией.

За январь-сентябрь 2007 года в российско-финляндском жд сообщении было перевезено всего 18727 ДФЭ контейнеров, и объем контейнерных перевозок уменьшился на 10,9 % по сопоставлению с подходящим периодом 2006 года. За январь-сентябрь 2007 года «Российские железные дороги» в сообщении из Финляндии либо через Финляндию в Россию либо в другие страны СНГ либо в оборотном направлении было перевезено 16593 ДФЭ и 2134 ДФЭ в сообщении транзитом через Россию по Транссибирской «Российские железные дороги» магистрали меж дальневосточными странами и Финляндией.

В 2007 году уровень объема контейнерных перевозок финляндского направления по Транссибу свалился с уровня 2006 года, и не отмечается хотимого роста.

Контейнерный сервис поезда "Северное сияние" меж Хельсинки и Москвой «Российские железные дороги» запускается к постоянному движению; в исходном шаге поезд курсирует раз в неделю.

В 4-ом квартале 2007 году планируется организовать пробные перевозки контейнерных поездов из Китая через Россию в Финляндию.


ВР считает «Российские железные дороги», что для увеличения конкурентоспособности контейнерных перевозок в сообщении с Финляндией в тарифной политике нужно иметь равномерное отношение ко всем жд фронтам и маршрутам меж Далеким Востоком и Европой, также меж Китаем и Европой.


4.2.2. Участники «Российские железные дороги» заседания приняли к сведению информацию о том, что в течение 2006г-2007г. представители ОАО "РЖД", Северной и Южной Кореи обсуждали проект восстановления Транскорейской магистрали и ее соединения с Транссибом. В «Российские железные дороги» процессе переговоров была достигнута принципная договоренность о том, что реконструкция Транскорейской магистрали начнется с восстановления стальной дороги до местности РФ по маршруту Раджин - Туманган – Госграница.

КСТП поддерживают усилия ОАО «РЖД» и КОРЕЙЛ, направленные на «Российские железные дороги» реализацию проекта восстановления Транскорейской магистрали, имеющего огромное значение для сотворения действенной сухопутной транспортной цепочки от дальневосточных портов до Западной Европы и вербования дополнительных грузов на Транссиб.

4.3. Участники заседания приняли к сведению «Российские железные дороги» информацию дочерней компании ГАО «Латвияс дзелзцельш» ООО «ЛДЗ Карго» о том, что вместе с проведением структурных преобразований в жд отрасли Латвийской Республики, достигнут размеренный прирост перевозок, в том числе контейнерных, как «Российские железные дороги» в рамках поезда «Балтика – Транзит», так и в целом на Латвийской стальной дороге.

Статистика последних лет подтверждает рыночные тенденции в развитии контейнерных перевозок, как 1-го из самых многообещающих видов транспортных отношений. Если «Российские железные дороги» в 2006 году общее число перевезенных контейнеров достигнуло 32,6 тыс.ДФЭ, что на 29 % больше чем 2005 году. За 9 месяцев 2007 года было перевезено 39,8 тыс.ДФЭ , что уже превосходит характеристики 2006 года.

Значимая толика, связанная с повышением общего «Российские железные дороги» объема контейнерных грузоперевозок, приходится на поезд «Балтика-Транзит». Только по итогам сентября 2007 года удалось достигнуть 23-х отправок полносоставного поезда. В среднем, с начала 2007 года фактически часто через каждые день выполнялось отправление поезда. Наполнение «Российские железные дороги» грузовой базы контейнерного поезда производилось за счет погрузки на Латвийской, Эстонской и Литовских стальных дорогах.


4.3.1. АО «Литовские стальные дороги» обращаются к членам КСТП с предложением использовать для Транссибирских перевозок стальные дороги Центральной Европы и «Российские железные дороги» стан Балтии, которые имеют большой потенциал.


4.4. Участники заседания приняли к сведению информацию АО «Национальная Компания «Казахстан темир жолы» о том, что компания проводит огромную работу по вербованию грузов на Трансазиатский маршрут «Российские железные дороги», по совершенствованию жд инфраструктуры, повышению подвижного состава, созданию транспортно-логистических центров, использованию новых технологий для увеличения свойства предлагаемого сервиса.

Беря во внимание, что Северный коридор Трансазиатской стальной дороги является ответвлением «Российские железные дороги» ТСМ, члены КСТП поддерживают работу АО «Национальная Компания «Казахстан темир жолы» по повышению потенциала грузовых перевозок в сообщении Китай – Европа – Китай и подчеркивают, что грузопоток на Трансазиатский маршрут следует сформировывать за счет «Российские железные дороги» переключения грузов с морских маршрутов и за счет вербования грузов из Центральных и Западных регионов Китая.


4.5. Координационный Совет принял к сведению сообщения членов КСТП о факторах, сдерживающих вербование грузов на Транссибирский маршрут:

Экономические:


Технические:


Организационные:



4.6. КСТП считает нужным принять последующие меры по увеличению конкурентоспособности Транссибирского маршрута:


4.6.1. Беря во внимание, что «Российские железные дороги» грузовая база для развития Транссибирских перевозок довольно большая, её освоение на Транссибе может быть только оковём предстоящего совершенствования организации перевозок грузов в контейнерах, ускорения их переработки в транспортных узлах на соединениях жд и «Российские железные дороги» морского транспорта и в пт перехода в сопредельные страны за счёт:

Для решения стратегической задачки – роста объемов грузов из государств АТР через порт Восточный «Российские железные дороги» в 2-3 раза – нужно:


4.6.2. Участники заседания считают целесообразным обеспечение конкурентноспособного уровня цены услуг инфраструктуры за «Российские железные дороги» счет разработки гибкой и логически обоснованной системы тарифов русской части транспортной цепочки Транссибирского маршрута.

Участники заседания высказали мировоззрение, что изменение транзитных тарифов должно предваряться и сопровождаться целым комплексом мероприятий, направленных на увеличение привлекательности «Российские железные дороги» организации перевозок грузов в статусе импорта, таких как понижение жд. тарифа на перевозку контейнеров с ввезенными грузами, последующими в центральные районы Рф, улучшение таможенного законодательства и системы взимания пошлин и налогов «Российские железные дороги» с привезенных из других стран продуктов и т.д.

Во избежание имеющейся диспропорции тарифных ставок на перевозку контейнеров по морскому и жд участкам Транссибирского маршрута уровень прибыли каждого перевозчика должен выравниваться и соответствовать «Российские железные дороги» уровню транспортных издержек.


4.6.3. Участники заседания приняли к сведению информацию управления Министерства транспорта Русской Федерации об установлении в 2008 г. транзитных ставок по местности Рф на уровне 2007г. (ставки могут быть проиндексированы, но не «Российские железные дороги» выше, чем уровень инфляции).


4.6.4. Участники заседания считают целесообразным обратиться к Министерству транспорта Русской Федерации с просьбой разглядеть возможность распространения специального транзитного тарифа через погранпереход Изов – Хрубешов.


4.6.5. Беря во внимание значимость «Российские железные дороги» вербования грузов на МТК, включая на Транссиб, участники заседания считают целесообразным разглядеть возможность сотворения органа, наделенного сквозными возможностями для сотворения конкурентных критерий для развития транзитных перевозок, включая тарифное регулирование.


4.7. Участники заседания считают «Российские железные дороги» воплощение перевозок грузов в контейнерах на Европу через терминал Славков одним из приоритетных направлений перевозок по Транссибирскому маршруту.

Участники заседания считают целесообразным развивать сотрудничество с Исполнительным Комитетом по Панъевропейскому коридору III в целях «Российские железные дороги» придания полосы меж терминалом Славков и погранпереходом Хрубешов статуса интернационального транспортного сообщения. В рамках этого сотрудничества разглядеть возможность возобновления работы по реализации принятой в Катовице в 2003г. Декларации по восстановлению Интернациональной «Российские железные дороги» Рабочей группы по тарифам.


4.8. Участники заседания обращаются к Таможенным органам Рф, Беларуси, Казахстана, Украины и государств Балтии с просьбой о предстоящем совершенствовании практики таможенного контроля и дизайна транзитных и внешнеторговых грузов на входных «Российские железные дороги» пограничных станциях стальных дорог и портов.

КСТП советует всем экспедиторам, осуществляющим перевозку транзитных грузов, оформлять грузосопроводительные документы в серьезном согласовании с таможенной нормативно-правовой базой.


4.9. Участники заседания обращаются к ФТС Рф «Российские железные дороги» с просьбой ввести облегченный порядок таможенного дизайна организованных контейнерных поездов, последующих в направлении Запад – Восток транзитом по местности Рф.


4.10. Участники заседания поддерживают работу Ассоциации экспедиторов Рф по разработке ФЗ «О транзите».


По пт 5.


5.1. Участники «Российские железные дороги» заседания приняли к сведению информацию Генерального секретаря Интернационального Комитета по жд транспорту об эксплуатационной сопоставимости колеи 1425 мм и 1520 мм в законодательном нюансе.


5.2. Участники заседания приняли к сведению информацию ОСЖД о «Российские железные дороги» проводимой работе по сближению 2-ух правовых систем КОТИФ и СМГС, первым шагом чего является реализация проекта сотворения единой унифицированной затратной ЦИМ/СМГС, также по исследованию и паспортизации транспортных коридоров, анализу их работы, разработке «Российские железные дороги» всеохватывающих мероприятий по каждому коридору.

В рамках 16-го заседания КСТП подписан Контракт о сотрудничестве меж ОСЖД и КСТП.

Участники заседания считают нужным расширить полигон воззвания унифицированной затратной ЦИМ/СМГС за счет роста количества станций «Российские железные дороги» предназначения РЖД, открытых для работы с единой затратной и присоединения стальных дорог СНГ к проекту.


5.3. Участники заседания считают, что в целях сотворения критерий для проведения единой политики и порядка в «Российские железные дороги» отношении транзита продуктов из государств АТР в Европу, из третьих государств/в третьи страны через таможенные местности причастных стран, Секретариату КСТП (Консульству КСТП) нужно продолжить взаимодействие с Исполнительным Комитетом ЕврАзЭС.

Отмечено, что одним «Российские железные дороги» из направлений развития транспортных систем государств-членов Общества и формирования ЕТП является поочередная интеграция в мировую транспортную систему, что подразумевает:



^ По «Российские железные дороги» пт 6.

6.1. На заседании было отмечено, что одним из принципиальных качеств деятельности интернациональной ассоциации «Координационный Совет по Транссибирским перевозкам» является увеличение эффективности перевозок грузов контейнерными поездами и обеспечению отменно нового уровня сервиса «Российские железные дороги» на Транссибирском маршруте за счет сотворения одного информационного места для всех участников перевозочного процесса.

В согласовании с этим животрепещущей является работа ОАО «Российские стальные дороги» (Управление по таможенно-брокерской деятельности), проводимая в рамках «Российские железные дороги» Концепции системы подготовительного информирования таможенных органов Русской Федерации, утверждённой Приказом ФТС Рф от 10.03.2006 № 192, и Соглашением меж ГТК Рф и ОАО «РЖД» об информационном содействии от 22.03.2004г.


6.2. Участники заседания приняли к сведению «Российские железные дороги» информацию ЗАО «Компания «ТрансТелеКом» (ТТК) о работе, проводимой по формированию Одного информационного ресурса для информационного обеспечения контейнерных перевозок по Транссибирскому маршруту.

Особо принципиальным было отмечено заключение ТТК контракта с китайской телекоммуникационной компанией Asia «Российские железные дороги» Netcom о предоставлении оптоволоконного канала, который впрямую соединит узлы связи ТТК в Гонконге и Токио.

В процессе заседания представители ЗАО «Компания «ТрансТелеКом» показали главные механизмы работы портала информационного обслуживания на транспорте www «Российские железные дороги».telecomtrans.com (первыми клиентами которого являются члены КСТП ОАО «КапиталЪ Страхование» и ЗАО «Русская тройка), также новых для русского транспортного рынка услуг электрического страхования «е-страхование» и электрического дизайна перевозочных документов «е-перевозка «Российские железные дороги»».

Участники заседания считают целесообразным:

В целях реализации этих задач КСТП поручает Секретариату КСТП (Консульству КСТП «Российские железные дороги» в РФ) организовать переговоры, деловые встречи, консультации, презентации и обмен инфы меж членами КСТП о значимых исходя из убеждений перспектив сотрудничества событиях и фактах.


6.2. Участники заседания приняли к сведению информацию ОАО «КапиталЪ «Российские железные дороги» Страхование» о том, что объем страхования грузов, перевозимых стальной дорогой, в текущее время относительно невелик при том, что толика жд перевозок составляет более 70% от общего грузооборота в Рф. Специалисты «Российские железные дороги» оценивают объемы страхования перевозимых по стальным дорогам грузов в размере 15–20 %.

Главные предпосылки этих низких характеристик:

- сохраняющаяся относительно низкая культура построения бизнеса средними и маленькими транспортными компаниями, когда издержки на страхование груза рассматриваются не как «Российские железные дороги» нужная плата за надежность бизнеса, а ненадобные дополнительные платежи.;

- сохраняющееся в Рф недоверие к страховым компаниям, к институту страхования в целом;

- недостающая информированность участников транспортного процесса об имеющихся на рынке страховых продуктах, их «Российские железные дороги» цены и объеме страховых гарантий, также о надежности работающих на рынке страховых компаниях;

- относительная неразвитость и заорганизованность внутренней инфраструктуры страхового рынка, тяжкий документооборот, отсутствие обычных и современных технологий страхования «Российские железные дороги».


Участники заседания считают целесообразным предложение ОАО «КапиталЪ Страхование» о разработке пула русских страховщиков в целях обеспечения надежной денежной защиты перевозки грузов по Транссибу.

Внесено предложение разглядеть этот вопрос на рабочем совещании.


6.3. Опыт ЗАО «Российские железные дороги» «Русская Тройка» показал, что самые большие отличия в транзитном времени сквозной доставки появляются и из-за отсутствия одного эталона информационного управления у участников процесса – морского перевозчика, стивидоров и ж/д оператора.

Отмечена необходимость объединения «Российские железные дороги» в одном информационном пространстве всех участников перевозки.


6.4. Участники заседания приняли к сведению информацию АЕД о принимаемых мерах по совершенствованию программного комплекса АЕД.

Участники заседания считают целесообразным:

КСТП поручает Секретариату КСТП (Консульству КСТП в РФ) провести рабочее «Российские железные дороги» совещание с ролью причастных по вопросу вероятного сотворения на входных русских и белорусских погранстанциях единых электрических баз данных о перевозках для стальных дорог, таможенных и других органов муниципального контроля с целью электрического подготовительного информирования «Российские железные дороги».

Участники заседания отметили, что в согласовании с решением 15-го Пленарного заседания КСТП в целях упрощения взаимодействия хозяев и арендаторов контейнеров, грузоотправителей и экспедиторов при организации перевозок, Ассоциацией операторов по интернациональному документообороту «Российские железные дороги» на стальных дорогах (АЕД) была разработана и внедрена информационно-сервисная система «Контейнерная биржа» (www.container-xchange.com) по использованию порожних контейнеров на ТСМ.

КСТП советует членам КСТП интенсивно воспользоваться информационно-сервисной «Российские железные дороги» системой «Контейнерная биржа».

По пт 7.


Участники заседания приняли к сведению информацию о том, что в текущее время на морском плече Транссибирского маршрута оперируют 6 судоходных линий, обеспечивающих доставку внешнеторговых и транзитных грузов из портов Кореи, Китая «Российские железные дороги», Стране восходящего солнца и Вьетнама в порты Восточный, Находка и Владивосток: ФЕСКО/ХММ, ФЕСКО/Дескать, МКЛ, Донгнама, Синокор, Чао Янг.

КСТП поддерживает стратегическую линию ОАО «ДВМП» по укреплению позиций на транспортном «Российские железные дороги» рынке. На главных морских направлениях, связанных с Транссибом толика рынка, контролируемая ДВМП, составляет: Корея-Россия 53%, Китай-Россия 43%, Япония-Россия 100%, Вьетнам-Россия 57%.

Участниками заседания отмечено, что обретенные пароходством суда, контейнеры, также произведенные «Российские железные дороги» ремонты судов и оборудования позволяют значительно расширить линейный сервис и прирастить объемы грузоперевозок, а внедрение новых, более емких и быстроходных судов даст преимущество по сопоставлению с основными соперниками и, соответственно, будет содействовать укреплению «Российские железные дороги» позиций Транссиба.


Координационный Совет советует судоходным компаниям производить подмену судов на более современные большей вместимости, расширение географии обслуживания и регулирование фрахтовых ставок на перевозки контейнерных грузов в согласовании с требованиями рынка «Российские железные дороги», с учетом фрахтовых ставок, используемыми океанскими судоходными компаниями, осуществляющими перевозку грузов на Европу.


^ По пт 8.
Участники заседания приняли к сведению последующую информацию об опыте курсирования контейнерных поездов:

8.1. Об опыте курсирования контейнерного поезда «Российские железные дороги» “Восточный Ветер“.

Объём перевозок контейнерным поездом Берлин - Малашевичи/Брест- Москва («Восточный ветер») в 2006 г. вырос и составил 13,4 тыс. контейнеров (+8% к 2005 г.). Всего за 9 месяцев 2007г. было перевезено 9689 конт. ДФЭ в составе «Российские железные дороги» 125 поездов (+52% к 2006г.).

Положительная динамика перевозок контейнерным поездом «Восточный Ветер» достигнута благодаря увеличению свойства перевозок и проведению оператором поезда компанией «Интерконтейнер-Интерфриго» активной работы по вербованию грузов на этот транспортный продукт. В согласовании с решениями «Российские железные дороги», принятыми на совещаниях рабочей группы, в 2007 году удалось обеспечить устойчивый кругооборот вагонов, применяемых для перевозок в данном поезде. Для этого был изменён порядок приёма и обработки поезда на Брестском «Российские железные дороги» узле. Не считая того, участниками рабочей группы было принято решение об изменении технологии приёма поезда от ПКП, при которой контейнеры, имеющие недочеты в оформлении документов, должны приниматься на БЧ и помещаться на склад временного «Российские железные дороги» хранения в Бресте. Для этого, но, нужно согласование с таможенной службой республики Беларусь. Белорусская стальная дорога направила соответственный запрос в таможенную службу, но решение до сего времени не принято. Участники совещания «Российские железные дороги» обращаются с просьбой к представителям Белорусской таможни ускорить принятие соответственного решения.

По воззрению участников рабочей группы по поезду «Восточный Ветер», улучшению ситуации с предоставлением вагонов под перегруз контейнеров в Бресте могла бы содействовать «Российские железные дороги» унификация тарифов по РЖД для перевозок через порты и через сухопутные пограничные переходы. Это позволит привлечь перевозки в направлении на Западную Европу через пограничные переходы и обеспечить дополнительное поступление вагонов «Российские железные дороги» с грузами в Брест. Это также позволит уменьшить порожние пробеги вагонов, возвращающихся сейчас порожними на дорогу-собственницу, а именно на БЧ.

Участники Заседания поручают Рабочей группе «Восточный ветер» проводить последующую работу по совершенствованию «Российские железные дороги» свойства контейнерных перевозок в системе «Восточный ветер»/ «Западный ветер», в том числе с внедрением унифицированной затратной ЦИМ/СМГС Секретариату КСТП (Консульству КСТП) - поддерживать работу членов КСТП по вербованию грузов на это сообщение «Российские железные дороги».


^ 8.2. Об опыте курсирования контейнерного поезда «Балтика - Транзит».

Всего за 9 месяцев 2007 года отправлено 155 поездов, в составе которых перевезено 15546 контейнеров ДФЭ (рост более чем вдвое к аналогичному периоду 2006г.).

Отмечено, что членами КСТП «Российские железные дороги» – Ассоциацией операторов по интернациональному электрическому документообороту на стальных дорогах (АЕД) по поручению Латвийской стальной дороги и очень сплотченно с ООО «Транссибирский Интермодальный Сервис» сотворена система информационно-сервисного обеспечения перевозок грузов контейнерным поездом «Балтика–Транзит» из «Российские железные дороги» государств Балтии транзитом через местность Рф в страны Центральной Азии, что позволило очень уменьшить задержки контейнеров на латвийско-российской границе из-за неверного дизайна грузовых сопроводительных документов.

Отмечено также, что «Российские железные дороги» факторами, сдерживающими развитие перевозок контейнеров по обозначенному маршруту, являются:


В целях вербования дополнительных объемов грузов на организованный контейнерный поезд «Балтика – Транзит» и сотворения подходящих критерий для его функционирования и увеличения конкурентоспособности участники заседания считают целесообразным:


^ 8.3. Об опыте курсирования контейнерных поездов «Монгольский вектор».

За 7 месяцев 2007 года контейнерными поездами «Монгольский вектор» в направлении Европа – Монголия, Китай перевезено 352 контейнера ДФЭ. Это на 66 контейнеров (23,0%) больше, чем в прошедшем году «Российские железные дороги».

Среднее время поезда в пути на маршруте Брест – Наушки – Улан-Батор (7340 км) составило 13,58 суток. Поезда отправляются из Бреста дважды за месяц – 15 и 30 числа, строго по согласованному графику.

В направлении Китай, Монголия – Европа «Российские железные дороги» перевозки осуществляются единичными контейнерами и группами контейнеров. Всего за истекший период 2007 года перевезено 42 контейнера ДФЭ (на уровне прошедшего года).

Участники проекта работают над вопросами обеспечения проекта вагонным и контейнерным «Российские железные дороги» парком и организацией кольцевых маршрутов.


^ 8.4. Об опыте курсирования контейнерного поезда Находка-Восточная – Бусловская - Находка-Восточная

Всего в 2006г. в этом по этому маршруту перевезено 8130 ДФЭ (-92% к 2005г.), а за 9 месяцев 2007 года - 2130 ДФЭ.

Отмечено, что, невзирая на «Российские железные дороги» введение Минтрансом Рф в 2007 г. нового тарифа на транзитные перевозки (- 30% к 2006г.), объем транзитных перевозок в этом направлении остаётся на критически малом уровне.

Главные предпосылки:


^ 8.5. Об опыте курсирования контейнерного поезда Находка-Восточная – Алматы – Ассаке.

За 9 месяцев 2007г «Российские железные дороги». перевезено 14084 контейнеров (ДФЭ) в составе 119 поездов, которыми ОАО «Трансконтейнер» производит перевозку девайсов компании ‘Dаewoo’ на автосборочный завод в г. Ассаке (Узбекистан).

Отмечено, что благодаря тесноватому взаимодействию компании «ЮНИКО Лоджистикс Лтд.» с «Российские железные дороги» грузоотправителем, увеличению свойства этих перевозок, обеспечению регулярности отправления поездов из порта Восточный (4-5 поездов в неделю), размеренного времени следования маршрутных поездов (оборот поездов сократился с 42 до 28 суток) компания ‘Dаewoo’ сначала 2007 г. переключила основной «Российские железные дороги» собственный грузопоток с Транскитайского маршрута: порт Ляньюнгань – Достык - на Транссиб.

Отмечено также, что удачно производит перевозку грузов (домашней техники, продукты широкого употребления и др.) из Китая и других государств АТР через «Российские железные дороги» порт Восточный маршрутными поездами: ст. Находка Восточная – Алматы - Чукурсай (Ташкент) ОАО «Дальневосточная транспортная группа», которая каждый месяц посылает в среднем 7-8 поездов.


^ 8.6. Об опыте курсирования контейнерного поезда Находка – Восточная – Марцево

Участники заседания приняли «Российские железные дороги» к сведению информацию ОАО «ДВМП» о положительном опыте сотрудничества с ЗАО «Русская Тройка» и «Трансконтейнер» - филиалом ОАО «РЖД» по перевозкам девайсов компании «Хюндай Моторс» на автосборочный завод в г.Таганрог (ТагАЗ) с внедрением Транссибирской магистрали «Российские железные дороги», осуществляющимся с марта 2005г.

Отмечено, что ускоренная доставка грузов (18-20 суток) обеспечивается за счет использования особых фитинговых платформ, ускоренной процедуры таможенного дизайна документов (оформление единой таможенной декларации на весь поезд по «Российские железные дороги» одной жд затратной).

За 9 месяцев 2007г. перевезено 14085 контейнеров (ДФЭ) в составе 99 поездов.


^ 8.7. Об опыте курсирования контейнерного поезда Находка-Восточная – Москва (Бекасово, Кунцево-2, тов. Павелецкая).

Всего за 9 месяцев 2007года перевезено 15069 контейнеров ДФЭ в составе 112 поездов «Российские железные дороги».


^ 8.8. Об опыте курсирования контейнерного поезда «Чардаш»

Всего за 7 месяцев 2007года перевезено 105 контейнеров ДФЭ в составе 21 поезда.

Участники заседания считают целесообразным провести совещание по вопросу возобновления курсирования контейнерного поезда «Чардаш».


8.9. Участники заседания «Российские железные дороги» приняли к сведению информацию о более важных интернациональных проектах в области контейнерных перевозок.

8.9.1. В рамках сквозного сервиса «ФЕСКО Логистик»:





2006г.

9 мес. 2007

поезда

ДФЭ

поезда

ДФЭ

«Hyundai Motors» на ТАГАЗ

(ст.находка-Вост- Марцево)

126

16829

99

13982

«KIA Motors» - на завод

в «Российские железные дороги» г.Ижевск (ст.Находка-

Восточная - ст.Вожжой)

2

288

126

16829

ИТОГО

128

17117

225

30811



8.9.2. Участники заседания приняли к сведению информацию ЗАО «Русская Тройка» о том, что меж ОАО "РЖД", японской компанией "Мицуи" и ЗАО "Российская Тройка" подписан Меморандум о «Российские железные дороги» взаимопонимании, в согласовании с которым Стороны выразили готовность установить на взаимовыгодной базе сотрудничество в области организации контейнерных перевозок грузов из Стране восходящего солнца и государств азиатско-тихоокеанского региона по Транссибирской магистрали «Российские железные дороги» предназначением в Российскую Федерацию, страны СНГ и Европы. Согласно Меморандуму, японская компания "Мицуи" представляет ЗАО "Российская тройка" грузы для контейнерных перевозок, производит поиск и вербование клиентов на местности Стране восходящего солнца и государств «Российские железные дороги» азиатско-тихоокеанского региона. ЗАО "Российская тройка" производит взаимодействие с "Мицуи" по вопросам организации контейнерных перевозок на определенных маршрутах при содействии ОАО "РЖД".
ЗАО «Русская Тройка» организованы постоянные сервисы, действующие по расписанию «Российские железные дороги», на маршрутах:

Находка – Таганрог/Хёндэ (4-5 поездов в неделю)

Находка – Ижевск/КИА (3 поезда в неделю)

Находка – Москва (1 поезд в неделю)


При организации линейного жд сервиса Находка – Москва были использованы такие новаторства «Российские железные дороги» как изменение технологии формирования поездов и подготовительная продажа контейнеромест (слотов).


      1. ^ ООО «Ф.Е.Транс»: воплощение перевозки комплектов грузового автомобиля японской компании ‘Isuzu’ из Архангельского порта на ст. Ульяновск-3. В планах компании – отправка 2-3 полносоставных «Российские железные дороги» поезда в неделю по кольцевому маршруту.

^ ЗАО «Евросиб – ТБ»: воплощение перевозки девайсов для джипов из Пекина на автозавод в Ульяновск. Объем перевозок – до 200х40’ контейнеров за месяц. Перевозки будут осуществляться маршрутными «Российские железные дороги» поездами по 36 40-футовых платформ.

^ ОАО «ДВТГ» обеспечивает перевозки контейнерных грузов поездом со ст. Находка-Восточная – Алматы. Компания рассматривает возможность организации перевозок из Китая на Финляндию. С марта 2007г. компания употребляет собственные 80-футовые фитинговые платформы. Потребность «Российские железные дороги» для обеспечения освоенного объема перевозок составляет на данный момент 280 платформ, а в перспективе -350.

Беря во внимание значимость вербования грузов на Транссиб, участники заседания считают очень нужным приложить все усилия для реализации «Российские железные дороги» проектов перевозки автокомплектующих компании «Тойота» на автосборочный завод в г.Шушары, компании «Ниссан» - в г.Санкт-Петербург и организации перевозок девайсов концерна «Фольксваген» на завод в г. Калуге.

Координационный Совет поддерживает «Российские железные дороги» операторские и экспедиторские компании, осуществляющие перевозки грузов в собственных контейнерах: ОАО «Трансконтейнер», ОАО «Рефсервис», ЗАО «Евросиб ТБ», «Ф.Е.Транс» Холдинг, ОАО «ДВМП», ОАО «ДВТГ», ООО «Модуль», «ЮНИКО Лоджистикс Лтд.», «Вуджин «Российские железные дороги» Глобал Лоджистикс Лтд.» и др. и советует другим экспедиторским фирмам получать контейнеры и подвижной состав.

8.10. В целях обеспечения возрастающего объема контейнерных перевозок, предстоящего развития транспортных связей и оптимизации использования подвижного состава, компании «Российские железные дороги» – перевозчики ООО «ЛДЗ Карго» и ОАО «Трансконтейнер» в процессе Пленарного заседания провели встречу и подписали двухсторонний контракт об критериях использования фитинговых платформ ОАО «Трансконтейнер» на местности Латвийской Республики.

^ По пт 9.
9.1. Координационный Совет отмечает «Российские железные дороги», что Министерство транспорта РФ и Федеральное Агентство морского и речного транспорта Минтранса Рф уделяют неизменное внимание развитию и использованию способностей портов Северо-западного и Дальневосточного регионов Рф.

Отмечена положительная динамика роста грузооборота через русские «Российские железные дороги» порты за счёт роста объемов внешнеторговых грузов.

Всего за 1-е полугодие 2007г. в русских портах переработано 218 млн. тонн грузов (108, 7% к аналогичному периоду 2006г.)/ 126,5% в ДФЭ (экспорт: 124%, импорт: 132%, транзит: – 72%), что соответствует экспертной оценке «Российские железные дороги» на текущий год, согласно которой в конце 2007г. ожидается объем, равный 460 млн. тонн.

Всего за 1-е полугодие 2007г. в портах Дальневосточного бассейна переработано 380.322 конт. ДФЭ (против 310.879 конт. ДФЭ за аналогичный период 2006г «Российские железные дороги»., т.е. 122,3%), из их: экспорт – 113.990 ДФЭ (133,6%), импорт – 147.574 ДФЭ (129,1%), транзит – 5358 ДФЭ (- 58, 9 %).

Всего за 1-е полугодие 2007г. в портах Северо-западного бассейна переработано 878.580 конт. ДФЭ (против 704.160 конт. ДФЭ за аналогичный период 2006г «Российские железные дороги»., т.е. 124,8%), из их: экспорт – 390.521 ДФЭ (119,1%), импорт – 459.820 ДФЭ (129,7%), транзит – 0 ДФЭ (против 42 ДФЭ за аналогичный период 2006г.).


9.2. Участниками заседания отмечена удачная работа ОАО «Трансконтейнер» и ОАО «Новорослесэкспорт», входящего в структуру ОАО «Новороссийский морской торговый порт «Российские железные дороги»» по организации специализированных контейнерных поездов с партиями грузов (комплектующие для автомобилей), сформированных в порту.

Отмечено, что предстоящая организация цикличного движения контейнерных поездов позволит производить на контейнерном терминале сдвоенные операции (выгрузку – погрузку «Российские железные дороги» на ж/д платформы), избегая необходимости дополнительной подачи фитинговых платформ, уменьшить срок хранения контейнеров на терминале и тем существенно прирастить грузооборот.


9.3. Отмечено также, что:


9.4. Участники заседания считают целесообразным:



^ По пт 10.

Участники Заседания приняли к сведению информацию ОАО «Рефсервис» о перевозках грузов в изотермическом подвижном составе, рефконтейнерах и считают развитие этих «Российские железные дороги» перевозок очень многообещающим.

Координационный Совет просит управление морских портов и стальных дорог – членов КСТП – оказывать практическое содействие в развитии этих перевозок.

^ По пт 11.

11.1. КСТП отмечает, что программка «Иннорейл Коувола» вносит много усилий «Российские железные дороги» в развитие конкурентоспособности интернациональных жд перевозок меж западом и востоком. Члены КСТП поддерживают активную деятельность «Иннорейл Коувола», содействующую вербованию дополнительных объемов грузов на Транссиб.


11.2. КСТП воспринимает также роль в заседаниях Интеграционного «Российские железные дороги» Комитета ЕврАзЭС и обменивается предложениями по предстоящему взаимодействию в вопросах, касающихся обеспечения беспрепятственного транзита грузов по местности государств – членов ЕврАзЭС и вербования грузов на Транссиб.


11.3. В рамках МСЖД Консульство КСТП поддерживает сотрудничество с оргкомитетами «Российские железные дороги» проектов: «Транспортный коридор Восток-Запад» (EWTC), NECL и N.E.W.Corridor.

Для участников проекта EWTC (Швеция) 28 марта с.г. Консульство КСТП вместе с ОАО «ТрансКонтейнер», Департаментом интернациональных связей ОАО «Российские железные дороги» «РЖД» организовало посещение контейнерного терминала Кунцево – 2.


11.4. Участники заседания разглядели предложение управления Европейской интермодальной ассоциации (EIA, European Intermodal Association) о членстве КСТП в EIA и считают, что КСТП как интернациональная некоммерческая транспортная ассоциация не может быть «Российские железные дороги» членом какой-нибудь транспортной организации.

В то же время, беря во внимание, что эта неправительственная организация учавствует в работе консультационных заседаний Европейской Комиссии и Евро парламента; участвует в подготовке «Российские железные дороги» нормативно-правовых актов, обеспечивая интересы интермодального грузоперевозочного бизнеса, члены КСТП считают целесообразным развивать партнерские дела с EIA в части, касающейся перевозок грузов по МТК № 2, 5, 9, в целях вербования дополнительных объемов грузов на ТСМ.

^ По пт 12

Участники «Российские железные дороги» заседания заслушали информацию МИИТа о работе по концепции Программки стратегического развития интернациональных грузоперевозок по ТСМ на период до 2030г.

Участники заседания приняли к сведению, что Концепция включает анализ современного состояния «Российские железные дороги» перевозок грузов по Транссибу, транспортировки грузов интернационального транзита, конкурентных преимуществ по сопоставлению с другими маршрутами, определение круга заинтересованных в стратегическом партнерстве по развитию транзитного потенциала магистрали организаций и компаний, также исследование рисков и сдерживающих «Российские железные дороги» причин, проблемных зон. На этой базе обозначаются способности и направления стратегического развития методом использования преимуществ и нейтрализации рисков, многофункциональные блоки деятельности и модели последующих действий с постановкой стратегических задач и выделением «Российские железные дороги» ценностей. Формируется общая концепция устройств мониторинга и контроля, системной организации взаимодействия, решения первоочередных заморочек нормативно-правового плана.

Принятие концепции позволит в процессе работы конкретно над Программкой конкретизировать ее положения в ряде областей. Это «Российские железные дороги»: технологии пропуска транзитных грузов, тарифные условия перевозок, причины воздействия на стиль Транссиба, система оценки и нейтрализации рисков, определение сектора многообещающих транспортных перевозок, модернизация системы управления транссибирским транзитом, в том «Российские железные дороги» числе с внедрением устройств интернационального сотрудничества, формирование предпосылок для вербования нужных инвестиций участников процесса сотрудничества. Особенное значение имеет определение задач стратегического развития по главным многофункциональным блокам, к которым можно отнести технологии, технику «Российские железные дороги», инфраструктуру, компанию и управление, маркетинг, международное сотрудничество, экономику, персонал, безопасность, с выделением, соответственно, задач муниципального значения, также относящихся к компетенции ОАО «РЖД», других компаний и партнеров.

^ По пт 13

13.1. Участники заседания заслушали информацию Секретариата КСТП (Консульства «Российские железные дороги» КСТП в РФ) о новых членах КСТП и приняли решение:

^ 13.1.1. Принять в состав КСТП:


а) Неизменными членами КСТП:

б) ассоциированными членами КСТП:


При приеме экспедиторских компаний ассоциированными членами КСТП Заседание управлялось «Критериями для приема операторов и экспедиторов на персональной основе», принятыми на 7-ом Пленарном заседании КСТП.


^ 13.1.2. Исключить из состава КСТП:



^ 13.1.3. Учитывать конфигурации в составе членов КСТП, произошедшие «Российские железные дороги» за 2006/2007г.г.:

В связи с реструктуризацией компаний и организаций считать ассоциированными членами КСТП:


Отметить, что по состоянию на 1 ноября 2007 г. в состав КСТП всего заходит 115 членов Совета, в том «Российские железные дороги» числе: 53 Неизменных и 62 ассоциированных члена КСТП из 23 государств: Рф, Беларуси, Украины, Казахстана, Литвы, Латвии, Эстонии, Словакии, Польши, Венгрии, Чехии, Болгарии, Финляндии, Швеции, Нидерландов, Норвегии, Швейцарии, Германии, Австрии, Монголии, Стране восходящего солнца, Китая и «Российские железные дороги» Республики Корея.


13. 1.4. Учитывать конфигурации в индивидуальном составе членов КСТП, произошедшие за 2006/2007 гг.:


Стальные дороги
^ Кайдо Симмерманн – Председатель Правления – Исполнительный директор АО «Эстонская стальная дорога» (заместо Кристофера Ааднесена)

Городские администрации




Порты

Терминалы

Экспедиторские компании



13.2. Участники заседания приняли к сведению информацию Секретариата КСТП о том, что в целях анализа ситуации, сложившейся на рынке «Российские железные дороги» транзитных перевозок, и причин, приведших к понижению объемов транзита, на постоянной базе проводились рабочие совещания с основными участниками Транссибирских перевозок.

Заседания Рабочих групп КСТП состоялись:

По итогам заседаний Рабочих групп КСТП были сформулированы главные подходы «Российские железные дороги» к выработке мер по восстановлению грузопотока на ТСМ. Они изложены в материалах Совета ОАО «РЖД» по МТК и вынесены в протокол 16-го заседания КСТП.


13.2.1. Координационный Совет по Транссибирским перевозкам утвердил новый состав Рабочих групп «Российские железные дороги» КСТП по увеличению конкурентоспособности Транссибирских перевозок и Рабочей группы КСТП по перевозкам контейнерных грузов на морском участке Транссибирского маршрута (прилагается).

КСТП поручает Рабочим группам КСТП сконструировать предложения по увеличению конкурентоспособности Транссибирских перевозок «Российские железные дороги», включая предложения по тарифному регулированию, с тем, чтоб передать их в надлежащие ведомства на рассмотрение.

КСТП поручает Секретариату КСТП (Консульству КСТП в РФ) до конца 2007г. приготовить и представить на утверждение Председателю КСТП «Российские железные дороги» План работы Рабочих групп на 2008г.


13.3. Заслушав сообщение Секретариата КСТП (Консульства КСТП в РФ), Координационный Совет отмечает, что в главном все члены КСТП в 2007г. вовремя и в полном объеме занесли «Российские железные дороги» членский взнос. КСТП обращается с просьбой к членам Совета, которые еще не перечислили членские взносы за 2007г., сделать это до конца текущего года.

А) КСТП установил последующий уровень членских взносов на «Российские железные дороги» 2008г:


Б) КСТП принял решение ввести вступительный взнос для компаний, вступающих в состав КСТП, в размере 2 500 CHF.


В) КСТП принял решение:


13.4. Заслушав информацию Секретариата «Российские железные дороги» КСТП (Консульства КСТП в РФ) о выполнении бюджета расходов Консульства Интернациональной ассоциации «КСТП» (Швейцария) в РФ на 2007г., Координационный Совет с ублажение отметил, что ОАО «Российские стальные дороги» и Ассоциация «Российские железные дороги» Европейских Транссибирских операторов (ГЕТО) выразили согласие взять на себя основную часть расходов, связанных с арендной платой и обеспечением работы Консульства Интернациональной ассоциации «КСТП» (Швейцария) в РФ) в 2008г.


Правление КСТП утвердило:

Итоги заседания членов Правления оформлены отдельным протоколом.


13.5. Координационный Совет по Транссибирским перевозкам с благодарностью принял приглашение управления АО «Чешские стальные дороги» провести 17-ое Пленарное заседание КСТП в 2008 году в г «Российские железные дороги».Праге.


По пт 14.

(не рассматривался)



rossijskie-smi-o-mchs-monitoring-za-24-avgusta-2010-g.html
rossijskie-smi-o-mchs-monitoring-za-25-yanvarya-2011-g-stranica-10.html
rossijskie-smi-o-mchs-monitoring-za-25-yanvarya-2011-g-stranica-20.html